馬年伊始，合資車企掀起新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，曾被稱為“中年人一代神車”的雅閣也降價(jià)了。廣汽本田近日宣布，為慶祝雅閣50周年，老客戶復(fù)購(gòu)雅閣e:PHEV車型，僅需13.88萬元，較官方指導(dǎo)價(jià)直降10萬元，創(chuàng)下上市后最高降價(jià)紀(jì)錄，限量1000輛。
最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，雅閣2026年1月銷量約1.38萬輛，環(huán)比下降27%，在中型車的銷量排名中位居第6名，但主要銷量源自該車型的燃油版本?；仡?025年，雅閣有3個(gè)月的銷量不足1萬輛，最低月銷量約為7741輛。
從燃油車時(shí)代開始，雅閣、凱美瑞等車型以相對(duì)可靠的“三大件”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤）、較低的油耗及保養(yǎng)成本等使用優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)踩中中年人的購(gòu)車需求，一度需要加價(jià)2萬~5萬元才能購(gòu)買，也成為廣汽本田、廣汽豐田長(zhǎng)期以來重要的利潤(rùn)來源。
但隨著新能源汽車滲透率逐漸增加，這類曾經(jīng)需要加價(jià)購(gòu)的神車也不得不降價(jià)。近三年來，廣汽本田各地的4S店就陸續(xù)推出了終端優(yōu)惠活動(dòng)，雅閣的終端成交價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度可超過5萬元，一定程度上提升了終端銷量。此次，雅閣不僅官方直降價(jià)，而且玩起了限量購(gòu)買的營(yíng)銷方式。
今年1月，被稱為年輕人一代神車的飛度，也采用了限量購(gòu)買的營(yíng)銷方式。靠著情懷，新一代飛度將價(jià)格打入6萬元區(qū)間，相較于上一代價(jià)格直降了2萬元，且限量3000輛。在銷售期間，有消息稱，由于限量購(gòu)、價(jià)格便宜等因素疊加，飛度需加價(jià)提車。但廣汽本田官方則否認(rèn)了飛度加價(jià)提車、收取額外不合理服務(wù)等行為，卻并未明確飛度后續(xù)是否仍可供貨。
從市場(chǎng)來看，車市主流的10萬~15萬元價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)仍較為激烈。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月的汽車消費(fèi)指數(shù)僅為31.1，處于歷史低位。為了拉動(dòng)汽車終端消費(fèi)力，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等十余家車企推出了7年超低息購(gòu)車。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹給出的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，常規(guī)燃油車價(jià)格持續(xù)上升，而新能源車則出現(xiàn)“量跌價(jià)升”的情況。
中信建投發(fā)布的最新報(bào)告顯示，1月，新能源汽車中高級(jí)別車型占比提升，其中A00級(jí)車和A0級(jí)車的銷量為8.8萬輛，A級(jí)車銷量14.1萬輛，B級(jí)及以上銷量39.9萬輛，分別占比14%、22.5%、63.4%。這主要是因?yàn)樾碌囊耘f換新政策下，新能源中高端車型售價(jià)高能獲取更高補(bǔ)貼，帶動(dòng)新能源乘用車銷量向中高級(jí)別傾斜。
當(dāng)前，這場(chǎng)由雅閣掀起的馬年車市爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍在繼續(xù)。昨日，廣汽豐田上新燃油車威蘭達(dá)AIR版，限時(shí)現(xiàn)金補(bǔ)貼2.2萬元、國(guó)補(bǔ)廠補(bǔ)置換補(bǔ)貼最高1萬元，保養(yǎng)套餐也由廣汽豐田直銷。東風(fēng)日產(chǎn)則更下重手，一次性迭代4款新車，其中，長(zhǎng)期霸占緊湊型轎車銷量榜首的軒逸換代上市，限時(shí)優(yōu)惠1萬元；天籟鴻蒙座艙的新版本則限時(shí)優(yōu)惠2.1萬元；其余車型也各有不同程度的限時(shí)優(yōu)惠。同時(shí)，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的終端折扣仍舊動(dòng)輒直降10萬元，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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