吉利作為一家民營(yíng)車(chē)企，在純電乘用車(chē)市場(chǎng)，已有極氪、幾何、極星等純電品牌；在商用車(chē)市場(chǎng)，有遠(yuǎn)程商用車(chē)、LEVC品牌；在出行市場(chǎng)，有曹操出行提供服務(wù)。如今，吉利與力帆科技成立的新合資公司也即將開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，在換電出行領(lǐng)域落下重子。
“換電”作為純電動(dòng)車(chē)的重要補(bǔ)能方式，很早以前就已經(jīng)得到政策支持。不過(guò)在車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商、電池企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，難以尋找到既不影響運(yùn)營(yíng)效益，又能解決用戶(hù)痛點(diǎn)的平衡點(diǎn)，是以長(zhǎng)期以來(lái)“換電”市場(chǎng)都相當(dāng)萎靡。新能源市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)初期的“野蠻”生長(zhǎng)，以及不能解決用戶(hù)痛點(diǎn)的迷茫期之后，逐步回歸理性，一些車(chē)企開(kāi)始著手發(fā)展更有長(zhǎng)效發(fā)展前景的“換電”模式。
囿于換電車(chē)型市場(chǎng)保有量很小、換電站投資成本高，運(yùn)營(yíng)商普遍處于虧損狀態(tài)。盡管目前全國(guó)換電站運(yùn)營(yíng)商站點(diǎn)已超900家，但區(qū)域分布過(guò)于集中、服務(wù)車(chē)型覆蓋面小、主要覆蓋運(yùn)營(yíng)車(chē)型等原因，仍使大量C端純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)不能享受換電車(chē)型和服務(wù)的便利。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前主要換電運(yùn)營(yíng)商換電站總量中的一半為蔚來(lái)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)，另有超過(guò)360座歸屬于奧動(dòng)新能源的換電站主要用于出租車(chē)換電服務(wù)。可以說(shuō)大部分C端用戶(hù)即便有心購(gòu)買(mǎi)換電車(chē)型，也可能面臨沒(méi)有換電站可提供服務(wù)的窘境。
基于此，吉利與力帆科技成立的新合資公司為B端和C端用戶(hù)，提供了包括換電產(chǎn)品和換電服務(wù)在內(nèi)的一整套解決方案。在產(chǎn)品方面，基于GBRC換電平臺(tái)打造的換電車(chē)型，可適應(yīng)2700—3100mm的寬泛軸距區(qū)間，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV甚至物流車(chē)、輕卡等眾多品類(lèi)，完全滿(mǎn)足網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等不同市場(chǎng)的需求；在換電服務(wù)方面，吉利換電站可提供全方位充換電補(bǔ)能服務(wù)，高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性和高服務(wù)能力等優(yōu)勢(shì)，可為大部分品牌、品類(lèi)的換電車(chē)型提供服務(wù)，60秒的換電速度，讓運(yùn)營(yíng)商也能看到“流量”更大的效益入口。日前，新合資公司將啟動(dòng)“喚醒自由力2022”換電車(chē)系全球征名活動(dòng)，以用戶(hù)共創(chuàng)理念提升用戶(hù)參與感。
在新合資公司的規(guī)劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個(gè)核心城市，滿(mǎn)足100萬(wàn)輛車(chē)的換電需求。同時(shí)，“換電”服務(wù)也將不止于“換電”，而是囊括車(chē)用電池運(yùn)營(yíng)、退役電池儲(chǔ)能利用、報(bào)廢電池再生處理的“車(chē)電分離”管理模式和生態(tài)布局。
從2021年起，全國(guó)各地力度不同的建設(shè)補(bǔ)貼、《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》等政策的支持，以及百萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)容量，都將推動(dòng)換電車(chē)型保有量激增、換電站遍地開(kāi)花。在這樣的土壤中，哪?！胺N子”最先落地、生根，哪粒種子就能獲得生長(zhǎng)“優(yōu)先權(quán)”。
從這個(gè)角度看，吉利與力帆科技成立的新合資公司已成型的產(chǎn)品規(guī)劃和換電運(yùn)營(yíng)布局，或許會(huì)成為眾多車(chē)企在“換電”模式下競(jìng)爭(zhēng)的先手。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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